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新能源货车发展瓶颈如何破解?

近年来,新能源货车行业的发展十分迅速。随着限号、限行等政策的逐步实施,传统燃油汽车的发展势头开始慢慢减弱,取而代之是新能源汽车的崛起。

目前已上市的新能源汽车中,主要分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车,其下还分别包括乘用车和商用车。乘用车主要以轿车、SUV和MPV为主,而商用车则以客车、货车以及专用车为主。近两年来,不同级别的新能源车型产销量都分别实现了很大的增长。 新能源电动车从电控、电机和电池三大核心技术来看,虽然电池方面与发达国家相差无几,但在电机和电控技术方面与发达国家相差甚远,而且新能源汽车在日常应用中也面临两大问题:

充电桩设置难度大

据悉,面对旧小区的改造,建设充电桩是有很大难度的,有的是物业不同意安装,还有的是小区太旧不具备安装充电桩的条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定的难度,需要协调房产商等相关领域。另一个是通过在新建的公共停车厂建充电桩,解决充电难得问题。

充电接口标准难统一

随着电动汽车的发展,各国车企都已逐渐意识到,“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。目前看来,全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”,但要真正实现充电标准统一,除了接口标准之外,还需要电流通信标准,前者关乎接头是否吻合,后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统一化仍然任重而道远,车企和各国政府都需要进一步放开姿态,电动汽车才可能有未来,中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。

况且,工信部将于近期发布实施关于新能源汽车的“双积分办法”。办法实施后,2018年度至2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。业内人士指出,“双积分办法”为2020年补贴退出做好了政策衔接,是建立新能源汽车市场化发展的长效机制。

新能源汽车的发展已经逐渐成为一种趋势。尤其是在石油产品日益严重的今天,让新能源得到全面性的发展利用十分的重要。所以,为了能够让新能源汽车得到全面性的发展,就需要对限制其发展的两大问题一一解决。只有这样,新能源的拓展才能得到全面的实现。